掀新能源潮流

根据国家商标局的资料显示,“天越”的应用并不局限于电动车辆,包括传统汽车、越野车、小型车、底盘、车身和发动机变速箱等相关领域都可以涉及,并考虑到了其后续的发展和用途,将应用范围扩展到汽车装饰、车辆用非金属锁、汽车运输服务等几乎所有上下游产业。

上海大众:数十商标申请锁定“天越”

据了解,“天越”的外观造型与汽油版朗逸较为相似,主要差异在于“天越”采用了封闭式中网格栅。在动力系统上,“天越”采用了传统的前轮驱动方式,主电机安装在前机舱内,额定功率高达85千瓦/115马力,巡航功率也有50千瓦/60马力,最大扭矩达到了270牛·米,0至100公里/小时提速,用时仅11秒左右,最高时速可达130公里,单次充电后最长可行驶超过150公里。

记者观察

“一汽丰田合资企业也将尝试推出自己的自主品牌车型,一汽丰田也在这方面投入了很大的力度。在天津的研究机构正在进行新车型的尝试性工作,包括上次车展上电动概念车的推出,都是我们天津中心自主开发的车型。”一汽丰田相关负责人表示。

抢“高地”还是“障眼法”?

除了入围工信部准生目录外,“天越”首款电动车还进入了《第26批节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,有分析人士认为,上海大众已准备好让“天越”进入大规模量产。

据工信部发布的《车辆生产企业及产品》公告,上海大众“天越”牌纯电动轿车的型号为SVW7007,这也是上海大众自主品牌下的第一款车型。

“政策要求合资企业做 新能源汽车 和 自主品牌
,合资企业就把这两个搞一块了。”汽车分析师贾新光表示,电动车最重要的技术是电池技术,但是这均不在车企研发的范围内,所以让合资企业做电动车,也不一定就能把先进技术拿过来。

然而,为何合资企业纷纷以新能源汽车作为开发方向?是抢占未来技术高地还是一种“障眼法”?有分析人士指出,合资企业以新能源车作为自主品牌的开发方向,或许是将电动车作为应付政策的噱头。

然而,“天越”虽然在本次新车目录的发布后才被外界所知晓,其实早在2007年,上海大众便申请了中文“天越”的商标,专用权期限到2019年,同期申请的还有朗见、凌境、擎远、创翼等20多个商标。今年3月,上海大众突然加注了“天越”对应的英文商标“TANTUS”和“天”字图形,一共包括几十个商标申请项目。

“在广本推出 理念 后,很多合资企业都以电动车作为 合资自主
的产品推出,这有让人怀疑的地方。”汽车行业资深分析师张志勇坦承,电动车现在尚未有可以量化的条件和技术,不仅配套基础设施不全面、不完善,而且世界在电动车生产都还处于初级阶段。如果合资企业希望把品牌铺开,应该基于有市场基础、能够量化的产品,而不是像现在“反市场”而行之。

除了上海大众外,最近宣布启动“合资自主”品牌的几家合资车企中,都不约而同地选择了新能源汽车。

今年5月,一汽大众“开利”牌纯电动车率先亮相,出现在第225批新车目录中。一汽大众虽然未进一步证实,但外界均将其理解为未来的自主品牌。并且,“开利”的出现,让一汽大众在南海建厂提供了“敲门砖”,满足了国家队跨区域建厂所需的“新能源汽车”和“自主品牌”的两个条件。

相反,张志勇更加赞同广汽本田打造“理念”的做法。他认为,广汽本田确实希望通过“理念”打开市场,它虽然在旧平台上开发,但已有一定技术基础,是传统燃油技术条件下成熟的机型,马上能量化生产。更为重要的是,广本推自主品牌是自愿的,依靠企业本身发展的方向和现状决定的,这与迫于政策压力“自主”的合资企业有本质的不同。

张志勇分析,合资企业以新能源车作为自主品牌的开发方向,或许是将电动车作为应付政策的噱头。对于企业来说逐利是根本,但是推出电动车“合资自主”却不是以市场盈利为目的,这种行为更可能是企业的“障眼法”。

9月22日,国家工信部发布了《车辆生产企业及产品》公告,在该新车准生目录中,上海大众“天越”牌纯电动轿车赫然在列,这也被外界解读为上海大众的“合资自主”品牌。

分析指出,从合资车企选择自主品牌发展方向来看,在第一波浪潮中,广汽本田“理念”、上汽通用五菱“宝骏”等均是传统内燃机汽车,在外形、技术等方面延续了合资企业的原来的风格,是合资品牌拍的价值链条延伸;而如今,以南北大众为代表的合资自主,则选择了以新能源汽车为切入口。

9月初,在北京现代500万辆下线仪式上,北京现代负责人也宣布将于年内启动自主品牌,并选择新能源汽车作为开发方向。在此之前,宝马方面也确认,将通过合资企业华晨宝马,在中国市场开发“自主品牌”混合动力车。

合资企业集中采用新能源车作为合资自主的发展方向,是为了抢占未来的技术高地,还是一种“障眼法”,满足国家对合资车企的要求?

永利游戏 ,本次上海大众将自主品牌锁定为纯电动车,与几个月前一汽大众发布的“开利”电动车有异曲同工之处。在此之前,华晨宝马、一汽丰田、北京现代也均宣布,将采用新能源作为自主品牌的开发方向。无疑,与广汽本田、上汽通用五菱以及东风日产第一波“合资自主”品牌相比,如今更多的合资车企,已经选择新能源汽车作为开发自主品牌的另一方向。

潮流:“合资自主”加入新能源阵营

有分析认为,合资车企开发自主新能源车,将中方领入高端研发领域,是一种可喜的变化。在此之前,合资自主品牌多依靠外方旧有平台,实际上对中方的技术提升并无实际助益。而新能源汽车现在尚处于技术前沿,中方介入新能源车平台的开发,对深化技术合作、学习上是有利。

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