空客即将开展降低油耗的层流机翼技术试飞

空客公司本月底将开展层流机翼技术的飞行试验

之所以该项技术对短途飞机更有意义,是因为为了获得最大的气流薄层收益,飞机不得不在马赫数0.75的最佳速度飞行,这一速度比A320的通常速度马赫数0.78略低。

Flaig称,空气动力学的下一个方向是解决飞机机翼的摩擦阻力,理论已经掌握了很多年,但目前实际设计中并没有实现,因为这需要设计剖面有非常低的偏差、机翼需要能抵御污染,因为这种层流边界对小的扰动非常敏感。现在能日常使用的工业解决方案已变得更可行,过去几年空客在该项目研究中取得了显着进展。

该架A340的2个外翼段被截去并分别用GKN和萨伯公司制造的两种不同的自然层流机翼所替代。翼尖吊舱和飞机垂尾顶部内安装了照相机以便飞行中对层流和紊流间的转捩进行监控。

空客研发部主管Axel
Flaig称,近50年民机每座/千米油耗已提升了近7%,但现在进一步改进变得越加困难。例如当前更多的措施主要是采用新型发动机、新材料以使飞机更轻,采用新的设计工具以帮助实现更高效的设计。

空客公司本月底将开展层流机翼技术的飞行试验,该层流机翼未来应用到短途民用客机上可使飞行阻力降低8%、油耗和碳排放减少5%。

BLADE是欧盟“洁净天空”计划下灵巧固定翼飞机项目的一部分,旨在开发降低飞机CO2和NOx排放及噪声水平的技术。

该项目计划完成约150小时试飞,将在2018年底完成所有试飞工作。试飞开始阶段将评估飞机操纵品质、拓展飞行包线和提供层流机翼性能的初始数据。明年试验目标是开展更广泛的试验、测试层流机翼在典型使用条件下的健壮性。

层流是指飞机机翼上部连续的空气流动,可以显着提升气动性能,许多飞机设计人员认为该技术有巨大的应用价值。作为欧盟“洁净天空”项目的一部分,自2008年以来,空客公司与21个合作伙伴一直在开展“欧洲创新性层流飞机验证机”项目研究,现在该项目已接近关键的飞行试验阶段,一架空客A340飞机将作为试验台在机翼外翼段安装层流机翼进行试飞。空客宣称BLADE是欧洲的尺寸最大的飞行试验验证机。